Renault confirme sa domination du marché allemand du véhicule électrique avec une part de marché de 25% pour la seule Zoé.
En croissance de 190% par rapport au premier semestre 2016, le nombre d’immatriculations en Allemagne de Renault Zoé a été de 2.429 pour le premier semestre de 2017. (Source: Kraftfahrt-Bundesamt)
Les récents développements du scandale de la manipulation des émissions des moteurs diesel et la perspective de l’instauration de nouvelles restrictions de circulation par les 80 villes allemandes qui ne respectent pas les normes européennes de concentration en polluants atmosphériques devraient contribuer à dynamiser le marché des véhicules électriques.
La récente victoire judiciaire obtenue par une association de protection de l’environnement contre le Land du Bade-Wurtemberg qui n’a pas pu démontrer que son plan de protection de la santé des habitants suffira à contenir le taux de dioxyde d’azote (NO2) dans la norme autorisée, devrait conduire à une interdiction du centre de la ville de Stuttgart aux véhicules diesel à compter du 1er janvier 2018.
Redoutant d’être submergés par les demandes d’indemnisation, les constructeurs automobiles ont bien entendu réagi et proposent l’amélioration des logiciels de pilotage des moteurs pour les véhicules diesel de la classe Euro 5 et Euro 6 dont les homologations ont été obtenues sur la base de tests faussés. De fait, la plupart des voitures Euro 6 usurpent la vignette verte qui permet d’accéder aux centres des villes allemandes car elles ne respectent pas le plafond de rejet de 80mg d’oxyde d’azote par kilomètre. Le rappel massif de véhicules ne devrait tout de même pas suffire à améliorer suffisamment la qualité de l’air des centres urbains et on devrait y voir de plus en plus de voitures électriques qui obtiendront sans difficulté la vignette bleue (voir illustration) dont l’introduction fait l’objet d’une discussion acharnée qui pourrait se poursuivre jusqu’aux élections fédérales de septembre.
[6 août 2017]
